Dernière mise à jour le : 13/12/2024
Ce dispositif a été mis au point par le Centre Technique d'Application et d'Innovation pour l'Artisanat (CTAI) de Colmar, en partenariat avec la Cellule Sécurité routière du Haut-Rhin et la CRAM Alsace-Moselle.
Agir Mag. : Comment fonctionne PEDRO ?
Thierry Lagouche : Son fonctionnement est assez simple : nous proposons en accès gratuit via le site un parcours virtuel pour mesurer le risque routier. Il suffit donc de se connecter... et de se laisser guider. L'internaute va pouvoir faire une évaluation du risque selon ses déplacements (missions ou trajets). L'analyse se fait en trois étapes : tout d’abord, un état des lieux permettant au chef d’entreprise de faire un point sur la situation de sa flotte, la typologie des conducteurs, l'usage des véhicules, le nombre de kilomètres et le type d'assurance, l'accidentologie, etc. Ensuite, celui-ci va continuer avec le parcours « management » et répondre à différentes questions pour établir un bilan (communication, mode de gestion, etc.). Enfin, il va arriver à une projection des risques liés aux déplacements routiers dans son entreprise.
Agir Mag. : Quels types de solutions peut proposer ?
T.L : Le but est de dégager des axes de priorités pour guider le chef d’entreprise et les salariés vers des pistes d'actions. Les solutions proposées se déclinent également en trois axes : véhicule, communication, compétence. Avec des préconisations adaptées pour réduire les risques d'accidents.
Agir Mag. : À qui s'adresse le dispositif ?
T.L : À toutes les entreprises, quel que soit leur secteur d'activité, leur taille leur implantation. Même si nous représentons des entreprises artisanales, Pedro s'adresse à toutes les entreprises, quel que soit leur secteur d'activité, leur taille leur implantation. Sur la base d'un document papier établi par la CRAM Alsace Moselle, nous l'avons modélisé et transposé pour le mettre à disposition des petites entreprises. De plus, tel qu'il est conçu, le site est également un support idéal pour aider l'entreprise dans la rédaction de son document unique en intégrant le risque routier.
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